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电动自行车废旧电池回收和防止二次污染情况

作者:user 来源:  日期:2019-09-12 20:59

目前,电动自行车全国拥有量超过8000万辆,电动自行车产量从1998年起至2006年一路高歌猛进,增长幅度较大,每年产量实行翻番,2007年以来进人洗牌阶段,增长量达20%,2008年增长幅度为1O%。电动车产业从兴起到发展的整个阶段都重视产业的社会责任感,非常重视环境保护,做绿色环保产品,发展绿色环保产业。

电动车铅酸电池现状
一、电动车铅酸电池产销情况。电动自行车主要使用铅酸免维护电池。除电动自行车外,此种电池还广泛应用于通讯、计算机、汽车、摩托车、轮船、火车等领域。按数量计算,电动自行车使用的占2.8%,按容量计算占0.6%。2008年电动车电池全年销量为1.3亿只。行业主要品牌企业夭能、超威、华富、双登、昌盛、振龙等企业占市场份额近三分之二。
二、电动车铅酸电池的回收情况及方式。在电动自行车产品兴起后,电动自行车企业就向社会承诺废旧电池的回收。目前,铅酸免维护电池在我国已有符合环保要求的较成熟的回收利用技术,上海、江苏、湖北等地均设有专门的回收工厂。有关政府部门还规定了对电动自行车用废旧电池回收的奖惩办法。有些电池厂也有回收再利用生产能力;电动自行车行业内制定了回收废旧电池防止二次污染的行业自律公约,已有50多家企业签约并付诸行动。随着产量的增加,宣传和管理工作的加强,今后回收系统将进一步完善。目前电池回收已经达~EJ80%以上。
电池回收的主要方式:
1.经消费者利用后的废电池,消费者一般会按一节电池1O元左右的回收价抵换新电池,作为消费环节,不存在消费者随意丢弃的现象。
2.电池企业和整车厂家在供货时均签订《废旧电池回收协议》,目前,电池厂一般在电池三包保期内采取1:1的更换来服务。
3.电池企业将集中的废旧电池经分析后,有价值的继续利用,不能使用的,则将废旧电池交给专业的冶炼厂,进行易货贸易,换回铅锭。
4.电动车经销商、售后维修服务部门对消费者换下来的废旧电池,一种处理方法是将旧电池卖给上门收购废电池的商贩,另一种方法是把旧电池折价换给电池供应商。收购商贩把电池送到冶炼厂赚取差价,冶炼厂会提取电池里的铅进行冶炼,完成后会出来铅锭,再卖给极板企业或电池企业。
电池回收是循环再生经济,整个电动车产业链对电池回收、防止二次污染达成了共识。
各地有关政策
中国自行车协会多次就电动自行车电池的回收和防止二次污染提出倡议,并多次将电动自行车产业电池回收情况向中国轻工业联合会以及上级部门、媒体等作出说明。各地政府及行业协会对铅酸电池回收也制订了政策规定。
1.为了控制电动车铅酸电池污染,山东省环保局和省一轻总会曾联合下发《关于加强电动车专用铅酸免维护废旧电池管理工作的通知》,对电池回收进行规范。
2.目前在北京区域内销售的电动自行车和电动自行车铅酸蓄电池都要到工商和环保部门进行登记,实行目录管理。只有整车性能符合国家标准,整车重量不大于4O公斤,具有良好脚踏功能,并且经国家法定检测机构抽样检测合格的产品才能列入目录内。工商执法部门将对合法上市的电动自行车展开定期抽检,经检测不符合标准的将被逐出市场,生产企业负责召回不符合标准的产品。并且,电动自行车铅酸蓄电池生产企业还要提供完善的废旧电池回收方案,销售点要提供废电池的更换及回收服务,收集的废电池交给具有废电池经营许可证的单位统一处理。
3.2007年4月12日由上海市自行车行业协会主办,上海飞轮有色冶炼厂协办的“上海电动自行车环保工作会议”在上海青松城宾馆召开,上海市委研究室、上海市经委环保处、上海市财政局、上海市环保局污控处、上海市发改委发展规划处、上海市固体废物管理中心、上海市工业经济联合会、上海市绿色工业促进协会等领导到会,上海飞轮实业有限公司、上海电动自行车制造企业和经销商等100多位企业代表参加了会议。会上,在上海市环保局、上海市自行车行业协会的见证下,上海永久、上海绿亮公司、上海海宝公司、上海开汇公司等单位的领导代表上海市电动自行车制造企业和经销商与上海飞轮有色冶炼厂分别签订了电动自行车废铅酸蓄电池回收协议书,签约双方均表示要根据上海市委、市政府的环保三年行动计划的总体要求和目标,积极开展废旧铅酸蓄电池回收工作。
4.由天津再生铅回收利用有限公司承担的废铅酸蓄电池处理处置中心建设项目,前不久在天津开发区化工区投入施工。该项目一期工程预计于今年7月竣工,年处理能力将达到1万~2万吨,成为全市最大的再生铅原料基地。浙江长兴作为电池生产基地也正在建设一个大规模的电池回收基地。
电动车废旧电池市场前景
据了解,全球电动车电池技术发展有两大方向: 
一是从现有的二次电池加以改良,另一则是开发新的
燃料电池。目前电动车用电池多数仍停留在价格相对便宜的铅酸电池等传统产品上,但随着技术突破和生产成本有效控制,国内加人电动车动力锂电池的生产企业越来越多,锂动力电池的电动自行车的产销量逐年提高。锂电池和镍氢电弛质轻、续航里程长以及高能量密度和输出功率的优势逐渐浮现,长期来看将成为发展主流。
电动自行车电池回收作为循环经济(循环经济是指在生产、流通和消费等过程中进行的减量化、再利用、资源化活动的总称),得到社会科研、以及大专院校科研单位的关注和支持;随着电动车产业的发展,电动自行车产业已经进入洗牌阶段,产业集中度会越来越高。随着有关法律法规的实施,各项政策会更完善。
1.2009年1月1日起施行《中华人民共和国循环经济促进法》(以下简称《循环法》)。《循环法》规定:对废电器电子产品、报废机动车船、废轮胎、废铅酸电池等特定产品进行拆解或者再利用,应当符合有关法律、行政法规的规定回收的电器电子产品,经过修复后销售的,必须符合再利用产品标准,并在显著位置标识为再利用产品:第三十七条国家鼓励和推进废物回收体系建设。地方人民政府应当按照城乡规划,合理布局废物回收网点和交易市场,支持废物回收企业和其他组织开展废物的收集、储存、运输及
信息交流。同时,相应的配套法规细则应尽快制定并完善。
2.作为电池骨干企业,应更具有对消费者负责、对社会负责的责任感,不仅要回收本企业品牌的废旧电池,同时还须回收其他厂家(如破产、停产企业)的电池;有条件的企业应自建冶炼厂,消化废旧电池。
3.大专院校的科研单位正在对如何更环保、更经济、更方便地进行电池回收的课题作研究。
4.政府部门对电池回收也更加重视。
如昆明市政协对《昆明市危险废物污染防治管
理办法(草案)》进行专题协商。20多位政协委员专家和市级各民主党派、工商联、各人民团体负责人纷纷就《管理办法》中的危险废物界定、公众宣传、电动车废电池等电子废弃物管理提出了修改、完善意见和建议。
在深圳召开的全国有色金属标准审定会议上获悉,由深圳市格林美高新技术股份有限公司牵头制定的《一次废旧电池分类》、《二次小型电池废料废件分类》、《废旧电池的储运规范》通过立项。这将填补我国有关废旧电池标准领域的空白,是废弃物循环利用的一次有益探索。
安徽、海南等地固体危险物、废弃危险物处置中心都相继投入建设、扩建,其针对对象都包括废旧铅酸电池。
使用铅酸电池防止污染,回收是关键,这已经成为电动车业界和政府以及相关部门的共识。在节能减排、重视环保的社会大环境下,电动车铅酸电池的回收和防止污染工作会得到社会各界的重视和支持,电池回收以及防止污染工作将持续不断地做得更好,更扎实,电池回收率和循环再生率会进一步提高。

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